Le doimhneachadh bailteachaidh agus motair ann an Sìona, tha dùmhlachd trafaic air a bhith a’ sìor fhàs follaiseach agus tha e air a bhith mar aon de na prìomh bhacaidhean a tha a’ cuingealachadh leasachadh bailteil. Tha coltas sholais comharran trafaic a’ toirt cothrom air an trafaic a smachdachadh gu h-èifeachdach, agus tha buaidh shoilleir aige air sruthadh trafaic, a’ leasachadh comas rathaid agus a’ lughdachadh thubaistean trafaic. Mar as trice tha an solas comharran trafaic air a dhèanamh suas de sholas dearg (a’ ciallachadh gun a bhith a’ dol seachad), solas uaine (a’ ciallachadh gu bheil cead dol seachad) agus solas buidhe (a’ ciallachadh rabhadh). Faodar a roinn ann an solas comharran carbaid motair, solas comharran neo-motair, solas comharran crois-rathaid, solas comharran sreath, solas comharran stiùiridh, solas comharran rabhaidh a’ priobadh, solas comharran crois-rathaid is rèile, msaa. a rèir diofar chruthan agus adhbharan.
A rèir aithisg ro-innse rannsachaidh margaidh agus ro-innleachd tasgaidh domhainn air gnìomhachas lampaichean comharran charbadan Shìona bho 2022 gu 2027 le China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
Ann an 1968, shònraich Aonta nan Dùthchannan Aonaichte air Trafaic Rathaid agus Soidhnichean is Comharran Rathaid brìgh diofar sholais chomharran. Is e solas uaine comharra trafaic. Faodaidh carbadan a tha mu choinneamh an t-solais uaine a dhol dìreach, tionndadh gu clì no gu deas, mura cuir soidhne eile casg air tionndadh sònraichte. Feumaidh carbadan a tha a’ tionndadh gu clì is gu deas prìomhachas a thoirt do charbadan a tha a’ draibheadh gu laghail aig a’ chrois-rathaid agus do luchd-coiseachd a tha a’ dol tarsainn air a’ chrois-rathaid. Is e comharra gun chead a th’ ann an solas dearg. Feumaidh carbadan a tha mu choinneamh an t-solais dhearg stad air cùl na loidhne stad aig a’ chrois-rathaid. Is e comharra rabhaidh a th’ anns an t-solas buidhe. Chan urrainn do charbadan a tha mu choinneamh an t-solais bhuidhe an loidhne stad a thrasg, ach faodaidh iad a dhol a-steach don chrois-rathaid nuair a tha iad glè fhaisg air an loidhne stad agus nach urrainn dhaibh stad gu sàbhailte. Bho sin, tha an solar seo air a bhith uile-choitcheann air feadh an t-saoghail.
Tha an comharra trafaic air a smachdachadh sa mhòr-chuid leis a’ mhicro-riaghladair no pròiseasar Linux a-staigh, agus tha port sreathach, port lìonra, iuchair, scrion taisbeanaidh, solas comharrachaidh agus eadar-aghaidhean eile aig an inneal iomaill. Chan eil e coltach gu bheil e iom-fhillte, ach leis gu bheil an àrainneachd obrach aige cruaidh agus gu bheil feum aige obrachadh gu leantainneach airson grunn bhliadhnaichean, tha riatanasan àrda aige airson seasmhachd agus càileachd toraidh. Tha solas trafaic mar aon de na pàirtean cudromach de shiostam trafaic bailteil an latha an-diugh, a thathas a’ cleachdadh airson smachd agus riaghladh chomharran trafaic rathaid bailteil.
A rèir dàta, b’ e an t-solas comharran trafaic as tràithe ann an Sìona an t-Solais Bhreatannach ann an Shanghai. Cho tràth ri 1923, thòisich an t-Solais Phoblach Shanghai a’ cleachdadh innealan meacanaigeach aig cuid de chrois-rathaidean gus stiùireadh a thoirt do charbadan stad agus gluasad air adhart. Air 13 Giblean, 1923, chaidh solais comharran a chur air dà chrois-rathaid chudromach air Rathad Nanjing airson a’ chiad uair, agus bha na poileis trafaic fo smachd làimhe.
Bho 1 Faoilleach 2013, tha Sìona air na Riaghailtean as ùire a chur an gnìomh a thaobh Tagradh agus Cleachdadh Cead Dràibhidh Carbadan Motair. Tha mìneachadh nan riaghailtean ùra leis na roinnean buntainneach ag ràdh gu soilleir gur e “gnìomh briseadh nan solais comharran trafaic a th’ ann a bhith a’ glacadh an t-solais bhuidhe, agus thèid càin de chòrr is 20 yuan ach nas lugha na 200 yuan a chur air an draibhear, agus thèid 6 puingean a chlàradh.” Cho luath ‘s a chaidh na riaghailtean ùra a thoirt a-steach, bhuail iad nearbhan draibhearan charbadan motair. Bidh mòran dhraibhearan gu tric air chall nuair a choinnicheas iad ri solais buidhe aig crois-rathaidean. Tha na solais buidhe a b’ àbhaist a bhith nan “cuimhneachain” do dhraibhearan a-nis air a bhith nan “ribe mì-laghail” a tha daoine a’ cur eagal orra.
Gluasad leasachaidh sholais trafaic thuigseach
Le leasachadh Eadar-lìon nan Rudan, dàta mòr, inntleachd fuadain agus teicneòlas fiosrachaidh, tha roinn na còmhdhail a’ tuigsinn nach urrainnear na duilgheadasan trafaic a tha a’ sìor fhàs nas miosa a leasachadh ach le bhith a’ cleachdadh dhòighean àrd-theicneòlais. Mar sin, tha cruth-atharrachadh “tuigseach” bun-structair rathaidean air a bhith na ghluasad do-sheachanta ann an leasachadh còmhdhail thuigseach. Tha solais trafaic na dhòigh chudromach air riaghladh agus smachd trafaic bailteil, agus bidh comas mòr aig ùrachadh siostam smachd solais chomharran dùmhlachd trafaic a lughdachadh. Fo chùl-raon leasachadh luath teicneòlas inntleachd fuadain, tha solais comharran trafaic thuigseach stèidhichte air giullachd ìomhaighean agus siostaman leabaithe a’ nochdadh mar a dh’ fheumas na h-amannan airson seòrsachadh didseatach agus togail didseatach de ghoireasan agus uidheamachd trafaic rathaid. Airson fuasgladh siostam smachd comharran trafaic thuigseach, tha am fuasgladh a tha siostam leabaithe Feiling a’ toirt seachad mar a leanas: ann an caibineat smachd taobh an rathaid den raon solais comharran trafaic aig gach crois-rathaid, faodar an comharra trafaic a dhealbhadh leis a’ bhòrd cridhe ARM leabaithe iomchaidh de shiostam leabaithe Feiling.
Àm puist: 21 Dàmhair 2022
