Le doimhneachadh bailteachadh agus motar ann an Sìona, tha dùmhlachd trafaic air a bhith a’ sìor fhàs follaiseach agus tha e air a thighinn gu bhith mar aon de na prìomh bhotail a tha a’ cuingealachadh leasachadh bailteil. Tha coltas solais comharran trafaic a’ toirt air an trafaic a bhith air a smachdachadh gu h-èifeachdach, aig a bheil buaidhean follaiseach air sgrìobadh sruth trafaic, a ’leasachadh comas rathaid agus a’ lughdachadh tubaistean trafaic. Tha an solas comharra trafaic sa chumantas air a dhèanamh suas de sholas dearg (a’ ciallachadh gun a bhith a’ dol seachad), solas uaine (a’ ciallachadh gu bheil cead dol seachad) agus solas buidhe (rabhadh ciallach). Faodar a roinn ann an solas comharra carbaid motair, solas comharra carbaid neo-motair, solas comharra crois-rathaid, solas comharra sreatha, solas comharra comharra stiùiridh, solas comharra rabhaidh frasach, solas comharra eadar-rathaid rathaid is rèile, msaa a rèir diofar chruthan agus adhbharan.
A rèir na h-aithisg ro-shealladh ro-innleachd rannsachaidh margaidh agus tasgaidh domhainn de ghnìomhachas lampa comharran carbaid Shìona bho 2022 gu 2027 le Institiud Rannsachaidh Sìona de China Research & Development Co., Ltd.
Ann an 1968, shònraich Aonta nan Dùthchannan Aonaichte air Trafaic Rathaid agus Soidhnichean Rathaid is Comharran brìgh diofar sholais chomharran. Is e comharra trafaic a th’ ann an solas uaine. Faodaidh carbadan a tha mu choinneimh an t-solais uaine a dhol dìreach, tionndadh chun làimh chlì no deas, mura h-eil soidhne eile a’ toirmeasg tionndadh sònraichte. Feumaidh carbadan a tha a’ tionndadh gu clì is deas prìomhachas a thoirt do charbadan a tha a’ draibheadh gu laghail san eadar-ghearradh agus luchd-coiseachd a’ dol tarsainn air a’ chrois-rathaid. Is e comharra gun chead a th’ ann an solas dearg. Feumaidh carbadan a tha mu choinneamh an t-solais dhearg stad air cùl na loidhne stad aig an eadar-ghearradh. Tha an solas buidhe na chomharra rabhaidh. Chan urrainn do charbadan mu choinneimh an t-solais bhuidhe a dhol tarsainn air an loidhne stad, ach faodaidh iad a dhol a-steach don eadar-ghearradh nuair a tha iad glè fhaisg air an loidhne stad agus chan urrainn dhaibh stad gu sàbhailte. Bhon uairsin, tha an solar seo air fàs uile-choitcheann air feadh an t-saoghail.
Tha an comharra trafaic fo smachd sa mhòr-chuid leis a’ phròiseasar microcontroller no Linux a-staigh, agus tha an iomall uidheamaichte le port sreathach, port lìonra, iuchair, scrion taisbeanaidh, solas comharra agus eadar-aghaidh eile. Tha e coltach nach eil e iom-fhillte, ach leis gu bheil an àrainneachd obrach aige cruaidh agus feumaidh e a bhith ag obair gu leantainneach airson grunn bhliadhnaichean, tha riatanasan àrd aige airson seasmhachd agus càileachd toraidh. Tha solais trafaic mar aon de na pàirtean cudromach de shiostam trafaic bailteil an latha an-diugh, a thathas a’ cleachdadh airson smachd agus riaghladh comharran trafaic rathaid bailteil.
A rèir dàta, b’ e an t-solas comharran trafaic as tràithe ann an Sìona an Lasachadh Breatannach ann an Shanghai. Cho tràth ri 1923, thòisich Aonta Poblach Shanghai air innealan meacanaigeach a chleachdadh aig cuid de eadar-ghearraidhean gus stiùireadh a thoirt do charbadan stad agus gluasad air adhart. Air 13 Giblean, 1923, chaidh dà chrois-rathaid cudromach de Rathad Nanjing a uidheamachadh an toiseach le solais comharran, a bha air an smachdachadh le làimh leis na poileis trafaic.
Bho 1 Faoilleach 2013, tha Sìona air na h-ullachaidhean as ùire a chuir an gnìomh a thaobh Iarrtas agus Cleachdadh Cead Dràibhear Carbad Motair. Thuirt mìneachadh nan ullachaidhean ùra leis na roinnean iomchaidh gu soilleir gu bheil “glacadh an t-solais bhuidhe na ghnìomh de bhith a’ briseadh nan solais comharran trafaic, agus thèid càin a chuir air an draibhear barrachd air 20 yuan ach nas lugha na 200 yuan, agus thèid 6 puingean a chlàradh. .” Aon uair ‘s gun deach na riaghailtean ùra a thoirt a-steach, bha iad a’ suathadh ri nerves draibhearan charbadan motair. Bidh mòran dhràibhearan tric air an call nuair a choinnicheas iad ri solais buidhe aig croisean-rathaid. Tha na solais buidhe a b’ àbhaist a bhith nan “cuimhneachain” dha draibhearan a-nis air a bhith nan “ribeachan mì-laghail” air a bheil eagal air daoine.
An gluasad leasachaidh de sholais trafaic tuigseach
Le leasachadh Internet of Things, dàta mòr, inntleachd fuadain agus teicneòlas fiosrachaidh, tha an roinn còmhdhail a’ tuigsinn gur ann dìreach le bhith a’ cleachdadh dhòighean àrdteicneòlais as urrainn na duilgheadasan trafaic a tha a’ sìor fhàs nas miosa a leasachadh. Mar sin, tha cruth-atharrachadh “tuigseach” air bun-structar rathaid air a thighinn gu bhith na ghluasad do-sheachanta de leasachadh còmhdhail tùrail. Tha solas trafaic na dhòigh cudromach air riaghladh agus smachd trafaic bailteil, agus bidh comas mòr aig ùrachadh siostam smachd solais chomharran gus dùmhlachd trafaic a lughdachadh. Fo chùl-raon leasachadh luath air teicneòlas fiosrachaidh fuadain, bidh solais comharran trafaic tùrail stèidhichte air giullachd ìomhaighean agus siostaman freumhaichte a’ nochdadh mar a dh’ fheumar airson rèiteachadh didseatach agus togail didseatach de ghoireasan agus uidheamachd trafaic rathaid. Airson fuasgladh siostam smachd comharran trafaic tuigseach, tha am fuasgladh a tha air a thoirt seachad le siostam freumhaichte Feiling mar a leanas: ann an caibineat smachd taobh an rathaid den raon solais comharran trafaic aig gach crois-rathaid, faodar an comharra trafaic a dhealbhadh leis a ’bhòrd bunaiteach ARM freumhaichte iomchaidh de Feeling siostam freumhaichte.
Ùine puist: Dàmhair-21-2022
