Is e prìomh adhbhar ìre comharran trafaic sgaradh ceart a dhèanamh eadar sruthan trafaic a tha an-aghaidh no a tha a’ cur bacadh mòr air agus a bhith a’ lughdachadh còmhstri trafaic agus eadar-theachd aig an eadar-ghearradh. Is e dealbhadh ìre comharran trafaic am prìomh cheum ann an àm nan comharran, a bhios a’ dearbhadh saidheansail agus reusantachd an sgeama ùine, agus a bheir buaidh dhìreach air sàbhailteachd trafaic agus rèidh an eadar-rathaid.
Mìneachadh air teirmean co-cheangailte ri solais comharran trafaic
1. Ceum
Ann an cearcall chomharran, ma gheibh aon no grunn shruthan trafaic an aon taisbeanadh dath chomharran aig àm sam bith, canar ìre chomharran ris an ìre chomharran iomlan leantainneach anns am faigh iad diofar dhathan solais (uaine, buidhe is dearg). Bidh gach ìre comharra bho àm gu àm ag atharrachadh gus an taisbeanadh solais uaine fhaighinn, is e sin, gus an “slighe àbhaisteach” fhaighinn tron chrois-rathaid. Canar ìre ìre comharra ri gach tionndadh den “slighe àbhaisteach”. Tha ùine comharra air a dhèanamh suas de shuim gach ùine ìre a chaidh a shuidheachadh ro-làimh.
2. Rothaireachd
Tha an cearcall a 'toirt iomradh air pròiseas iomlan anns a bheil diofar dathan lampa den lampa chomharran air an taisbeanadh mu seach.
3. Còmhstri sruth trafaig
Nuair a thèid dà shruth trafaic le diofar stiùiridhean sruthadh tro àite sònraichte san àite aig an aon àm, bidh còmhstri trafaic a ’tachairt, agus canar a’ phuing còmhstri ris a ’phuing seo.
4. Saturation
An co-mheas de fhìor mheud trafaic a rèir an t-sreath ri comas trafaic.
Prionnsabal dealbhadh ìre
1. Prionnsabal sàbhailteachd
Thèid còmhstri sruthadh trafaic taobh a-staigh ìrean a lughdachadh. Faodar sruthan trafaic nach eil connspaideach a leigeil ma sgaoil san aon ìre, agus thèid sruthan trafaic connspaideach a leigeil ma sgaoil ann an diofar ìrean.
2. Prionnsabal èifeachdais
Bu chòir dealbhadh na h-ìre leasachadh a dhèanamh air cleachdadh ùine agus goireasan fànais aig an eadar-ghearradh. Bidh cus ìrean a’ leantainn gu àrdachadh ann an ùine air chall, agus mar sin a’ lughdachadh comas agus èifeachdas trafaic an eadar-ghearraidh. Dh’ fhaodadh ro bheag de ìrean èifeachd a lùghdachadh mar thoradh air droch thubaist.
3. Balance prionnsabal
Feumaidh dealbhadh na h-ìre aire a thoirt don chothromachadh sùghaidh eadar na sruthan trafaic anns gach taobh, agus feumaidh an t-slighe àbhaisteach a bhith air a riarachadh gu reusanta a rèir nan diofar shruthan trafaic anns gach taobh. Thèid dèanamh cinnteach nach eil an co-mheas sruthadh de gach stiùireadh sruthadh taobh a-staigh na h-ìre mòran eadar-dhealaichte, gus nach caith thu ùine solais uaine.
4. Prionnsabal leantainneachd
Faodaidh stiùireadh sruthadh co-dhiù aon ùine solais uaine leantainneach fhaighinn ann an cearcall; Thèid a h-uile stiùireadh sruthadh de chaolas a leigeil ma sgaoil ann an ìrean leantainneach; Ma tha grunn shruthan trafaic a’ roinn an t-sreath, feumaidh iad a bhith air an leigeil ma sgaoil aig an aon àm. Mar eisimpleir, ma bhios an trafaic troimhe agus an trafaic tionndaidh gu do làimh chlì a’ roinn an aon sreath, feumaidh iad a bhith air an leigeil ma sgaoil aig an aon àm.
5. Prionnsabal luchd-coiseachd
San fharsaingeachd, bu chòir luchd-coiseachd a bhith air an leigeil ma sgaoil còmhla ris an t-sruth trafaic troimhe san aon taobh gus an còmhstri eadar luchd-coiseachd agus carbadan a sheachnadh a’ tionndadh chun làimh chlì. Airson croisean-tarsainn le fad tarsainn fada (nas motha na no co-ionann ri 30m), faodar crois-rathaid àrd-sgoile a chuir an gnìomh gu h-iomchaidh.
Ùine puist: Lùnastal-30-2022
